【途锐变速箱,途锐变速箱油6年了还能用吗】

大众途锐新锐自吸年三大件耐用吗

〖壹〗 、大众途锐新锐（实际为途岳新锐）的自吸三大件（发动机、变速箱
、底盘相关核心部件）耐用性较高 ，具体分析如下：发动机技术成熟，故障率低途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众EA211系列
，采用铝合金缸体、轻量化设计及先进制造工艺 。

〖贰〗 、大众途锐新锐搭载的自然吸气发动机及其三大件（发动机
、变速箱、底盘）的耐用性表现如下，基于技术设计和市场反馈的综合分析： 发动机耐用性技术特点：途锐新锐的自吸发动机通常采用铝合金缸体 、多点电喷或直喷技术 ，结构相对简单
，减少涡轮增压器的潜在故障点（如高温
、高压导致的涡轮损耗）。

〖叁〗、大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用
。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以常见的自然吸气发动机为例，结构相对简单 ，零部件数量较少
，这使得故障点也相应减少 。

〖肆〗 、大众途锐新锐自吸版的三大件通常比较耐用
。发动机：大众途锐新锐自吸版搭载的发动机技术成熟。以其经典的自然吸气发动机为例，结构相对简单 ，没有涡轮增压发动机那么复杂的涡轮增压器等部件
，减少了故障点 。

〖伍〗
、大众途岳新锐的自吸发动机及动力总成三大件（发动机、变速箱 、传动系统）具备较高耐用性
。具体分析如下：技术基础与可靠性途岳新锐搭载的5L自然吸气发动机属于大众经典EA211系列，采用铝合金缸体
、轻量化设计及先进制造工艺。

〖陆〗、便宜5万元的大众途锐比奥迪Q7更值 ，主要原因如下：性能层面三大件差异小
，途锐低速动力响应更佳：两款车都来自纵置的MLB Evo平台，动力组合均为0T + 8AT ，最大马力245Ps，峰值扭矩370N·m
，悬挂结构也同为前后多连杆 。不过发动机技术有别，途锐采用TSI技术 ，奥迪Q7采用TFSI技术
，后者多了分层燃烧
。

美规版途锐是什么变速箱

美规版途锐配备的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。虽然存在美规版途锐VR6配备爱信8AT变速箱的说法，但途锐全系（包括美规版）标配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70） 。这款变速箱是专门为高扭矩发动机设计的 ，具备诸多优势
。

大众旗下使用爱信8AT变速箱的车型主要包括途锐 、老款途锐、美国版途昂和途观L
，此外奥迪Q保时捷卡宴等与大众集团相关的高端车型也曾采用该变速箱。以下是具体车型及背景分析： 大众途锐（现款及老款）作为大众品牌旗舰SUV，途锐全系标配爱信8AT变速箱（型号为TF-81SC） 。

新车搭载了一台八速自动变速箱 ，这款变速箱源自知名厂商采埃孚
，并且支持手自一体操作。其设计紧贴主流时尚，经过精心匹配与调校 ，换挡速度方面展现出显著优势
，超越了市面上大多数双离合器变速箱
。途锐所配备的正是这款来自采埃孚的8AT手自一体变速箱，这是一款备受赞誉的优秀变速箱。

大众途锐2019款2.0t提速是否有顿挫感

〖壹〗
、大众途锐2019款0T在提速时可能存在顿挫感 ，其成因涉及多个核心系统，具体可分为以下几类： 燃油系统故障燃油供应不畅或压力异常是常见诱因 。例如
，燃油泵性能下降、喷油嘴堵塞或燃油滤清器堵塞，会导致发动机在加速时无法及时获得充足燃油 ，混合气浓度波动引发动力输出中断
，从而产生顿挫感
。

〖贰〗 、途锐0T车型上的动力输出调教能显示出大众的老道，扭矩发力的转速区间比较靠前 ，所以给大家在市区行驶时的底气确实是增加了不少。如果是在城市路况驾驶的话
，这样的动力感受会让人满意，媒体测试出的0-100km/h不到6s的加速成绩也能说明这点 。

〖叁〗
、途锐0T动力是否够用 ，需要结合具体使用场景来判断
。在日常城市通勤与短途驾驶中
，途锐0T动力完全够用。这款车的0T发动机最大功率245 - 265Ps，峰值扭矩370N·m ，匹配8AT变速箱
，官方百公里加速8秒，实测约7秒 ，动力响应积极 。

〖肆〗、途锐0T的动力对于大多数用户来说是够用的
。 日常驾驶方面，它能轻松应对城市道路的频繁启停。在城市拥堵路况下
，0T发动机配合先进的变速器，可以平稳地加速和减速 ，让驾驶过程比较轻松 。比如在早晚高峰
，能灵活穿梭于各车辆之间，不会出现动力不足而频繁卡顿的情况
。

〖伍〗 、0T的途锐售价更低 ，使很多喜欢途锐的车友有能力买得起。0T的版本锐翼版
，匹配0T的EA888发动机，最大马力245匹 ，拖动2吨的车子
，略显吃力 。变速箱为爱信的8AT变速箱，车友也不用担心双离合的顿挫。即便是最低配车型也配备的是机械式的托森四驱 ，越野能力出众
。

大众途锐用的哪一代采埃孚变速箱

HP系列（老款柴油车型）6HP26：部分老款柴油版途锐曾搭载此型号
，属于采埃孚早期的6速自动变速箱，可靠性强但换挡效率略逊于8HP系列。其他说明 爱信变速箱（如09G
、0B5）仅用于部分老款或特殊版本 ，非采埃孚产品 。近来主流在售车型（如2024-2025款）基本全系升级为采埃孚8AT，具体型号可能因地区或发动机调校略有差异
。

采埃孚3。2011款途锐是大众的进口车厂进口大众于2007年推出的一款SUV
，该车的产品简介中显示该车的变速箱型号是采埃孚3，大众汽车集团成立于1938年 ，总部位于德国沃尔夫斯堡
，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一 。

美规版途锐配备的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）
。虽然存在美规版途锐VR6配备爱信8AT变速箱的说法 ，但途锐全系（包括美规版）标配的是采埃孚的8挡手自一体变速箱（型号8HP70）。这款变速箱是专门为高扭矩发动机设计的
，具备诸多优势 。

采埃孚8AT车型2018年采埃孚推出了第三代ZF 8AT变速器
。

途锐多久换变速箱油

途锐一般建议每8万公里左右更换变速箱油。具体更换周期受多种因素影响 使用环境：如果经常在拥堵路况行驶，频繁启停 ，变速箱内部的工作强度加大
，油液更容易受到污染和磨损，可能需要提前到6-7万公里更换 。比如在大城市早晚高峰时段通勤的车辆
。

标准周期 对于配备AT自动变速箱（如8速Tiptronic）的途锐 ，厂家通常建议每6万至8万公里更换一次变速箱油和滤芯。若搭载DSG双离合变速箱（如DQ500）
，更换间隔可能缩短至每4万至6万公里，因双离合对油液清洁度要求更高 。

【太平洋汽车网】用循环机更换一般需要12升油 ，重力换油法6升左右，途锐差速器油6万公里更换。差速器的作用是满足汽车转弯时两侧车轮转速不同的要求
。汽车差速器能够使左、右（或前 、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮
、两个行星齿轮及齿轮架组成 。

定期更换：为确保变速箱油的有效性和变速箱的正常运行
，建议每60，000公里或每4年更换一次变速箱油
。具体更换周期还需借鉴车辆手册或询问专业人员。总结：为途锐选取正确的变速箱油是提升车辆性能和延长使用寿命的关键 。

万2还是32万？？ ，要是3万2
，可以换齿轮油，变速箱油
。要是32万那就不用换了 ，或是全换了。

大众什么车用爱信8at变速箱

〖壹〗、大众有多款车型配备了爱信8AT变速箱 。途昂 特点：这是一款中大型SUV
，搭载爱信8AT变速箱能提供较为平稳且高效的动力传输
。它可以让车辆在加速时换挡平顺，响应迅速 ，无论是城市道路的频繁启停
，还是高速公路上的持续巡航，都能较好地适应。

〖贰〗 、大众旗下使用爱信8AT变速箱的车型主要包括途锐
、老款途锐、美国版途昂和途观L ，此外奥迪Q保时捷卡宴等与大众集团相关的高端车型也曾采用该变速箱 。以下是具体车型及背景分析： 大众途锐（现款及老款）作为大众品牌旗舰SUV
，途锐全系标配爱信8AT变速箱（型号为TF-81SC）
。

〖叁〗 、爱信8AT变速箱是近来市场上口碑较好的自动变速箱之一，以其平顺性、可靠性和燃油经济性著称。