【at变速箱结构,at变速箱车型一览表】

什么是at变速箱

〖壹〗 、AT变速箱 AT变速箱又称为液力自动变速箱 ，核心部件包括液力变矩器、行星齿轮组
、换挡传动片以及油路控制总成等。AT变速箱的优点是承载能力很强，可以匹配较大功率的发动机
，可靠性高，技术相对比较成熟 。换挡平顺性相对DCT好很多 ，可以实现多挡位
，近来已有10AT变速箱出现。

〖贰〗、自动变速箱简称AT，全称AutoTransmission ，组织结构有液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统
，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩
。优点：自动变速箱最早出现的目的是为了省去手动挡变速箱频繁换挡的麻烦，提供给驾驶者轻松惬意的驾驶感受。

〖叁〗
、AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能 。AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的 ，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱
。结合了AT的便捷和MT的高效。

at自动挡变速箱工作原理

〖壹〗、它依据车速 、油门开度
、发动机转速等参数
，由电子控制单元操控液压阀体来改变行星齿轮组的动力传递路径，进而实现不同速比输出 。核心构成部分1）液力变矩器处于发动机与变速箱之间 ，替代了手动挡的离合器
，依靠液压油来传递动力，达成柔性连接 ，降低换挡冲击
。

〖贰〗、AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作，通过柔性动力传递 、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱
，其功能类似离合器，可连接或中断动力 。

〖叁〗
、自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用 ，自动实现挡位切换
，无需驾驶员手动操作离合器
。其核心逻辑是根据车速 、油门开度
、发动机转速等参数，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径 ，从而实现不同速比的输出。

〖肆〗、AT自动变速箱（液力变矩器式） 工作原理：通过液力变矩器和行星齿轮组实现换挡
，技术成熟 。 特点：平顺性好，耐用度高 ，但油耗相对较高
。 代表车型：丰田Yaris（4AT/6AT） 、大众Polo（6AT）。CVT无级变速箱 工作原理：依靠钢带和锥轮实现无级变速
，无固定挡位 。

〖伍〗、北京现代2011年出厂自动挡车四速AT变速箱的工作原理主要是基于液力传动和齿轮变速系统的配合。液力传动部分：液力变矩器的作用：液力变矩器是AT变速箱中的关键部件，它通过液压油来传递动力
。这一设计代替了传统的离合器 ，使得车辆能够实现平顺的起步和换挡。

〖陆〗
、AT变速箱2档起步的原理与操作逻辑 液力变矩器的关键作用AT变速箱通过液力变矩器传递动力
，无需离合器踏板 。2档起步时，液力变矩器可利用油液缓冲实现动力衔接 ，避免手动挡半联动的磨损问题，但需发动机输出足够扭矩
。

国内外AT变速箱概况一览

AT变速箱自1940年首款量产以来
，凭借性能和稳定性广泛应用于自动挡汽车，历经近80年发展已衍生出6AT至10AT等多种类型 ，但核心技术仍掌握在少数世界厂商手中
，国内外技术水平存在显著差距。AT变速箱的发展历程首款量产与早期结构：1940年，首款采用行星齿轮机构+液力耦合器的AT变速箱实现量产 ，标志着自动变速技术的开端 。

变速箱配备概况 应用范围：主要集中在比亚迪2018-2021年推出的燃油车型（后续新能源车型多采用自主研发的DM-i混动系统搭配E-CVT或DCT变速箱
，AT变速箱应用已逐步收缩）； 供应商背景：现代派沃泰为全球知名自动变速箱制造商，其6AT产品在多个主流品牌车型中广泛应用 ，具备成熟的供应链与技术积累
。

以下是部分采用采埃孚8AT变速箱的车型：豪华品牌车型：宝马3系、5系 、7系
、4系、X5；捷豹XEL 、F - PACE；路虎揽胜运动版；沃尔沃XC90；奥迪A8L
、Q5；奔驰GLE；凯迪拉克CT6；阿尔法罗密欧朱丽叶、stelvio；克莱斯勒300C。国产车型：哈弗H长安CS85 COUPE 。

at变速箱车型包括但不限于：长安CS75PLUS 、哈弗H吉利博越
、比亚迪宋PLUS、红旗HS5等
。长安CS75PLUS：这款车型搭载了爱信8AT变速箱
，换挡平顺且逻辑清晰，能够为驾驶者带来良好的驾驶体验。哈弗H6：作为国产SUV的佼佼者 ，哈弗H6也配备了AT变速箱
，提供了稳定且响应迅速的换挡表现，增强了整车的驾驶乐趣 。